Регулятор давления РДБК1-25

Регулятор давления газа типа РДБК1-25 имеют проверенную конструкцию и уже давно зарекомендовали себя в сфере газоснабжения. Как правило, регулятор рдбк1 25 применяется на объектах со сравнительно небольшим расходом газа, но с определенными требованиями по выходному давлению. Диапазон настроек очень велик и далеко не каждых импортный регулятор может похвастаться такими настройками. Регулятор рдбк1 25 настраивается в диапазоне от 1 до 60 кПа, регулятор рдбк1п 25 от 60 до 600кПа. Корпус редуктора рассчитан на давление до 12 кг/см2. Пилотное управление редуктора позволило значительно улучшить его производительность и технические характеристики. Разработка конструкции РДБК велась в середине 20-го века конструктором Ф.Ф.Казанцевым. В настоящее время несколько заводов производят данный тип оборудования. Классическим заводом считается Газаппарат. Но в его номенклатуре нет регулятора Ду25.

Технические характеристики РДБК1-25.

Наименование параметра или размера	Значение для типа или исполнения
	РДБК1-25		РДБК1-50		РДБК1-100
	РДБК1-25	РДБК1П-25	РДБК1-50	РДБК1П-50	РДБК1-100	РДБК1П-100
Диаметр условного прохода, Ду, мм	25/32		50/50		100/100
Максимальное входное давление, МПа	1,2
Диапазон настройки выходного давления, МПа (кгс/см2) -РДБК1 -РДБК-1П	0,001-0,06 (0,01-0,6) 0,06-0,6 (0,6-6,0)
Диаметр седла, мм	21		25/35		50/70
Пропускная способность, при входном давлении 0,1 МПа, м3/час	250		300/900		1400/2800
Эффективная площадь мембраны регулирующего клапана, см2	412		500		930
Габаритные размеры, мм -строительная длина -ширина -высота	200 330 260		230 460 278		350 537 450
Фланцы по ГОСТ 12820-80 на условное давление, МПа	1,6
Масса, кг, не более	12		15		65

Пуск редуктора РДБК в работу.
Перед запуском редуктора в работу необходимо произвести стандартные действия, которые описаны в инструкциях к газорегуляторным установкам. После выполнения данных работ выворачивается винт регулировки пилота до тех пор пока полностью не ослабнет пружина.
При настройке низкого редуктора надо установить пружину, соответствующую требуемому интервалу настройки. Проверив регулируемый дроссель и убедившись. Что пружина пилота полностью ослаблена можно приступить к пуску редуктора постепенно вворачивая регулировочный винт пилота.
Настройка требуемого давления осуществляется при помощи манометра. Завод рекомендует для более стабильной работы редуктора создать минимально возможный расход посредством продувочной свечи. При этом желательно не использовать ближайшую к выходу из регулятора свечу (если она не одна). В этом случае производится настройка редуктора на наиболее тяжелые режимы работы. Еще одним условием является отсутствие закрытого участка газопровода после свечи. Наличие такого участка часто приводит к неустойчивой работе редуктора в следствие накопления газа в этом участке. Регулировка дросселей позволяет устранить автоколебания.

Пропускная способность РДБК1-25

Рвх, МПа	Рвых., МПа
	0,001-0,01	0,03	0,05	0,06	0,08	0,1	0,15	0,2	0,3	0,4	0,5	0,6
0,1	450	440	397	372	282	-	-	-	-	-	-	-
0,15	562	562	557	549	519	462	-	-	-	-	-	-
0,2	675	675	675	675	669	648	539	-	-	-	-	-
0,25	787	787	787	787	787	785	732	568	-	-	-	-
0,3	900	900	900	900	900	900	883	803	-	-	-	-
0,4	1125	1125	1125	1125	1125	1125	1125	1115	930	-	-	-
0,5	1350	1350	1350	1350	1350	1350	1350	1350	1296	1077	-	-
0,6	1575	1575	1575	1575	1575	1575	1575	1575	1575	1463	1137	-
0,7	1800	1800	1800	1800	1800	1800	1800	1800	1800	1765	1606	1216
0,8	2025	2025	2025	2025	2025	2025	2025	2025	2025	2025	1944	1735
0,9	2250	2250	2250	2250	2250	2250	2250	2250	2250	2250	2231	2107
1	2475	2475	2475	2475	2475	2475	2475	2475	2475	2475	2472	2417
1,1	2700	2700	2700	2700	2700	2700	2700	2700	2700	2700	2700	2688
1,2	2925	2925	2925	2925	2925	2925	2925	2925	2925	2925	2925	2925

Типичные неисправности РДБК.
Здесь описаны наиболее часто встречающиеся неисправности и способы их устранения.
Если наблюдается рост выходного давления в отсутствие расхода, то есть несколько причин:
1. засоренность уплотнительной поверхности (надо ее очистить)
2. повредилось уплотнение (соответственно его замена исправит ситуацию)
Выкручивание и вкручивания винта регулировки пилота не меняет давление. Скорее всего порвалась мембрана и ее надо поменять.
Если же выходное давление начинает резко меняться во время увеличения либо снижения расхода, то это происходит либо из-за заедания толкателя (исправляется чисткой толкателя, штока и колонки), либо из-за засорения дросселя (исправляется чисткой дросселя).